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基于Infineon XMC1302 + IPP037N06 Hall FOC電動(dòng)自行車控制器方案

電動(dòng)自行車(E-Bike)是一種帶集成電機(jī)和充電電池的自行車，是一個(gè)零排放的環(huán)保型交通工具，非常適用于智慧城市。電動(dòng)自行車的一個(gè)重要特性是，它必須是安全高效的，可以長(zhǎng)期使用，電子組件必須盡可能高效。品佳集團(tuán)推出基于ARM Cortex-M0內(nèi)核的Infineon微控制器XMC1302作為主控MCU，功率驅(qū)動(dòng)部分采用較小的RDS(ON)和較高抗瞬態(tài)沖擊能力的Infineon OptiMOS? MOSFET IPP037N06，針對(duì)電動(dòng)自行車使用的BLDC、PMSM電機(jī)，通過(guò)XMC1302-T038
關(guān)鍵字： XMC1302 FOC SVPWM Infineon IPP037N06 BLD CE_Bike

STM32上SVPWM輸出的實(shí)現(xiàn)方案

摘要：在STM32F103VET6上實(shí)現(xiàn)了SVPWM輸出。介紹了SVPWM的優(yōu)點(diǎn)及原理。結(jié)合STM32F103VET6上的硬件資源，給出了SVPWM在高級(jí)定時(shí)器上實(shí)現(xiàn)的方式和三相橋式驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)。分析了該方案所占用的CPU資源。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，
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濾波器電路設(shè)計(jì)與方案詳解—電路圖天天讀（274）

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SPWM與SVPWM的原理、算法以及兩者的區(qū)別

SPWM與SVPWM的原理、算法以及兩者的區(qū)別-所謂SPWM，就是在PWM的基礎(chǔ)上改變了調(diào)制脈沖方式，脈沖寬度時(shí)間占空比按正弦規(guī)律排列，這樣輸出波形經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臑V波可以做到正弦波輸出。它廣泛地用于直流交流逆變器等，比如高級(jí)一些的UPS就是一個(gè)例子。
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相電壓重構(gòu)方法在異步電機(jī)上的應(yīng)用

　　引言　　隨著科技的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)得到了世界各國(guó)的大力推廣，作為該產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，電機(jī)驅(qū)動(dòng)受到了廣大學(xué)者的關(guān)注[1,2]。異步電機(jī)具有高效、節(jié)能、可靠性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事等各領(lǐng)域。由于異步電機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型是一個(gè)高階、非線性、強(qiáng)耦合的多變量系統(tǒng)，因此上個(gè)世紀(jì)60年代出現(xiàn)了矢量控制，實(shí)現(xiàn)了異步電機(jī)的解耦控制[3,4]。對(duì)于一些精度要求不高的場(chǎng)合，矢量控制中采用速度傳感器會(huì)增加成本，因此采用無(wú)速度傳感方式的矢量控制可很大程度上降低開發(fā)成本。采用電壓模型法的無(wú)速度傳感方式具
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基于SVPWM的異步電機(jī)位置伺服控制系統(tǒng)研究與仿真

引言在交流電機(jī)變頻調(diào)速中pwm控制已經(jīng)得到了日益廣泛的應(yīng)用，其中經(jīng)典的正弦脈寬調(diào)制(spwm)，它主要著眼于使逆變器輸出的電壓盡量接近正弦波，使pwm電壓波的基波成分盡量大，諧波成分盡量小，但是該方法僅僅是一種近
關(guān)鍵字： SVPWM 異步電機(jī) 伺服控制系統(tǒng) 仿真

基于svpwm變頻調(diào)速的雙電機(jī)控制算法應(yīng)用

　　1.引言　　隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，在航空、軍事、機(jī)械制造領(lǐng)域等需要多個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)工作部件進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的場(chǎng)合越來(lái)越多。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)多采用單一電機(jī)實(shí)現(xiàn)單軸控制，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩有一定的限制，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)需要較大的驅(qū)動(dòng)功率時(shí)，必須特制功率與之相匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，使得系統(tǒng)的成本上升，而且過(guò)大的輸出功率的電機(jī)受到制造工藝和電機(jī)性能的影響，大功率的驅(qū)動(dòng)器的研制也會(huì)受到半導(dǎo)體功率器件的限制[1].電機(jī)在實(shí)時(shí)跟隨同一目標(biāo)轉(zhuǎn)速的同時(shí)。還需要保持兩電機(jī)問(wèn)的轉(zhuǎn)速同步，否則便會(huì)導(dǎo)致后面的機(jī)械傳動(dòng)精度下降。針
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3相3級(jí)逆變器的中心對(duì)齊SVPWM實(shí)現(xiàn)

摘要空間矢量脈寬調(diào)制(SVPWM)廣泛用于3相逆變器控制系統(tǒng)。SVPWMMCU實(shí)現(xiàn)的最有效方法是中心對(duì)齊PWM，因?yàn)镸CU...
關(guān)鍵字：逆變器 SVPWM

STM32上SVPWM輸出的實(shí)現(xiàn)方案

摘要：在STM32F103VET6上實(shí)現(xiàn)了SVPWM輸出。介紹了SVPWM的優(yōu)點(diǎn)及原理。結(jié)合STM32F103VET6上的硬件資源，給出了SVPWM在高級(jí)定時(shí)器上實(shí)現(xiàn)的方式和三相橋式驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)。分析了該方案所占用的CPU資源。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，
關(guān)鍵字： SVPWM STM32 定時(shí)器三相橋式驅(qū)動(dòng)

三電平逆變器SVPWM控制策略及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

摘要：在兩電平的常規(guī)空間矢量PWM算法的基礎(chǔ)上，給出了三電平空間矢量PWM算法，并提出一種改進(jìn)的三電平空間矢量PWM調(diào)制策略來(lái)進(jìn)行二極管鉗位型三電平逆變器的控制，從而實(shí)現(xiàn)最小開關(guān)損耗?；赥MS320F240DSP實(shí)現(xiàn)了三
關(guān)鍵字：實(shí)驗(yàn) 驗(yàn)證策略控制逆變器 SVPWM 電平

基于分類算法的雙三相感應(yīng)電機(jī)SVPWM

1引言多相感應(yīng)電機(jī)交流調(diào)速系統(tǒng)具有可靠性高、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小、同等電壓下功率更大等優(yōu)點(diǎn)，是大功率交流變頻...
關(guān)鍵字：分類算法雙三相感應(yīng) SVPWM

基于分類算法的雙三相感應(yīng)電機(jī)SVPWM

摘要：傳統(tǒng)的SVPWM算法，因其涉及較多的扇區(qū)判斷、三角函數(shù)計(jì)算和平方根運(yùn)算，其算法較為復(fù)雜。在此首先分析了基于分類算法的SVPWM的基本原理及其在計(jì)算效率上的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)雙三相感應(yīng)電機(jī)控制的特點(diǎn)，提出基于分類算
關(guān)鍵字：電機(jī) SVPWM 感應(yīng) 三相分類算法基于

基于三電平SVPWM的諧波控制算法的研究

摘要：針對(duì)有源電力濾波器(APF)諧波控制算法存在的問(wèn)題，提出了一種基于三電平電壓空間矢量脈寬調(diào)制(SVPWM)技術(shù)的諧波控制算法。該控制算法的功率開關(guān)頻率低，輸出諧波電壓含量少，抗電磁干擾能力強(qiáng)，實(shí)時(shí)效果好。對(duì)
關(guān)鍵字： SVPWM 三電平控制算法諧波

采用空間矢量控制技術(shù)的三相電壓型整流器設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的變壓整流器和非線性負(fù)載的大量使用使電網(wǎng)中電流諧波含量較高，對(duì)飛機(jī)供電系統(tǒng)和供電質(zhì)量造成很大影...
關(guān)鍵字： SVPWM 空間矢量控制三相電壓型整流器

采用空間矢量控制（SVPWM）技術(shù)的三相電壓型整流器設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的變壓整流器和非線性負(fù)載的大量使用使電網(wǎng)中電流諧波含量較高，對(duì)飛機(jī)供電系統(tǒng)和供電質(zhì)量造成很大影響。消除電網(wǎng)諧波污染、提高整流器的功率因數(shù)是電力電子領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)?？臻g矢量PWM(SVPWM)控制具有直流側(cè)電
關(guān)鍵字：三相電壓整流器設(shè)計(jì) 技術(shù) SVPWM 空間矢量控制采用